Такелаж: скобы, талрепы, цепи G80 и крюки — как подобрать

Такелаж — это всё, чем груз соединяют с подъёмным механизмом и закрепляют: скобы, крюки, звенья, цепи, талрепы, рым-болты, зажимы и коуши. От маленькой скобы зависит безопасность подъёма так же, как от тали или крана: цепь рвётся в самом слабом звене. В разделе такелаж и комплектующие — около тысячи позиций TOR. Разберём основные виды такелажа, их обозначения и правила подбора.

Главные понятия

Рабочая нагрузка (WLL) — максимальная масса, которую можно поднимать с этим изделием при прямом натяжении.

Разрывное усилие — нагрузка, при которой изделие разрушается при испытании.

Коэффициент запаса прочности — отношение разрывного усилия к рабочей нагрузке. Для крюков и звеньев класса 8 в каталоге — 4:1: изделие разрушается при нагрузке в четыре раза больше рабочей. Этот запас покрывает рывки, удары и износ, но не даёт права перегружать изделие.

Класс прочности 8 (G80) — легированная термообработанная сталь, из которой делают грузовые цепи и фурнитуру для цепных стропов.

Такелажные скобы

Скоба — U-образная дуга со съёмным штырём. Ей соединяют стропы с грузом, крюком или друг с другом. В каталоге скоб — четыре типа по американской системе обозначений:

Омегообразная скоба имеет расширенную дугу: в неё заводят несколько стропов, и она выдерживает нагрузку под углом. Прямая скоба рассчитана на нагрузку строго вдоль оси.

Винтовой штырь закручивается в ушко — его легко снять и поставить. Болт с гайкой и шплинтом не открутится от вибрации и вращения груза — такой штырь ставят на долговременные соединения.

Типоразмер скобы указывают в дюймах: в каталоге — от 1/4" до 2 1/2". Грузоподъёмность скоб в каталоге — от 0,5 до 55 т.

Цепи круглозвенные G80

Грузовые цепи класса 8 по EN 818-2 используются для изготовления цепных стропов, в талях, для крепления грузов. Цепь обозначается размером звена: калибр × шаг, например 16×48 — пруток 16 мм, шаг 48 мм. В каталоге — цепи калибра от 5 до 32 мм, в том числе оцинкованные, в бухтах от 50 до 1600 м.

Цепь класса 8 нельзя соединять сваркой: термообработка разрушится. Для соединения отрезков и сборки стропов служат специальные соединительные звенья.

Крюки, звенья и кольца

Для сборки цепных и текстильных стропов в разделе крюки, звенья, кольца есть:

• крюки чалочные — с предохранительной защёлкой, через проушину или вилку;
• крюки самозакрывающиеся — защёлка закрывается под нагрузкой и не откроется, пока груз висит;
• крюки вращающиеся — разгружают строп от закручивания;
• крюки укорачивающие — регулируют длину ветви цепного стропа;
• кольца овальные (ОО, ОДЗ) и звенья — верхние элементы стропа для навешивания на крюк крана;
• соединительные звенья — для сборки цепи с крюком и кольцом без сварки.

Подбирайте крюки и звенья того же класса прочности, что и цепь. Изношенный крюк (растяжение зева, трещины, износ в зеве) выбраковывают. Для замены защёлок и штифтов есть ремкомплекты для крюков.

Талрепы, рым-болты и рым-гайки

Талреп — муфта с правой и левой резьбой и двумя концевыми элементами. Вращая муфту, натягивают или ослабляют трос, растяжку, крепление груза. Виды по концевым элементам:

• крюк-крюк — быстро цепляется и снимается;
• крюк-кольцо — один конец цепляется, второй закрепляется постоянно;
• кольцо-кольцо и вилка-вилка — для постоянных и ответственных соединений.

Талрепы TOR выпускаются по DIN 1480 (открытого типа) и DIN 1478 (закрытого типа, с трубчатой муфтой) с резьбой от М6 до М38. Рабочая нагрузка — от 200 кг до 9,5 т.

Рым-болт DIN 580 вкручивается в резьбовое отверстие груза, а рым-гайка DIN 582 накручивается на шпильку. Они рассчитаны на нагрузку вдоль оси: при нагрузке под углом допустимая масса резко снижается, а боковая нагрузка недопустима. Рым-болт заворачивают до упора бурта в поверхность.

Канатная фурнитура

Для заделки стальных канатов:

• зажимы канатные — для петли на конце каната; их ставят несколько, седлом на рабочую ветвь;
• коуши — вставляются в петлю каната и защищают его от перегиба и истирания;
• алюминиевые втулки — для опрессовки петель канатных стропов.

Как подобрать такелаж

1. Определите массу груза и схему строповки: сколько ветвей и под каким углом.
2. Учтите угол: с ростом угла между ветвями стропа нагрузка на каждую ветвь растёт. При угле 120° каждая ветвь несёт столько же, сколько весь груз.
3. Подбирайте элементы одного класса: цепь, крюк, звено и скоба должны быть рассчитаны на одну рабочую нагрузку.
4. Смотрите маркировку: на изделии должны быть указаны рабочая нагрузка или типоразмер и класс прочности.
5. Проверяйте перед работой: трещины, деформации, износ, наличие защёлок и шплинтов.

Типичные ошибки при работе с такелажем

• Смешение классов прочности. Крюк класса 8 на цепи меньшего класса или скоба меньшей грузоподъёмности в стропе делают слабым весь строп. Все элементы подбирают на одну рабочую нагрузку.
• Нагрузка на штырь скобы сбоку. Скобу нагружают по оси дуги, а не через штырь вбок. Иначе штырь изгибается и может выйти из ушка.
• Строп на острой кромке. Острые кромки груза перерезают текстильные стропы и повреждают цепь. Используйте защитные накладки.
• Сварка и нагрев. Термообработанные изделия класса 8 нельзя варить, греть и править — прочность резко падает.
• Незакреплённый винтовой штырь. Под вибрацией винтовой штырь может открутиться. Для долговременных соединений берите скобы с болтом, гайкой и шплинтом.
• Изношенный такелаж в работе. Растянутый зев крюка, трещины, износ звеньев цепи больше допустимого — повод выбраковать изделие, а не «поработать ещё».

Такелаж используют вместе с талями, лебёдками и кранами. Подобрать изделия по нагрузке и типоразмеру поможет раздел такелаж и комплектующие. Для консультации — свяжитесь с нами.